马斯喀特宝石古船

沙烈船员表示，这是世上唯一一艘没用上一枚钉子的船只，我必定確保它能顺利抵达新加坡。

马斯喀特之宝石”古船抵槟城，不用一枚钉的船身与內部架构也首次曝光，让人对造船者的伟大智慧感到佩服！

这艘9世纪古船长18公尺、船樑长6.5公尺、甲板上的桅杆高15.5公尺，而其排水量为55公吨。
没装现代引擎靠风行驶整艘船的制造过程並未用上一枚钉子，船板是用来自非洲加纳的缅茄树木材所製成，船板皆以椰子纤维缝起来，搭成完整的船身，为了防水，製船者还在船身上涂有一层羊脂与石灰的混合物，製造真材实料充满古味。

这古船除了装有导航器和一些通讯仪器，船上並没装有任何现代器材和引擎，是靠风势行驶，也因此造成原本应该在週三（6月2日）早上抵檳城的行程，因风势而受耽误至下午约4时才顺利泊岸。

这艘古船，整艘船只看到椰子纤维、麻绳、木板及木材，並未看到一枚钉子。甲板上放有逾10根巨型船桨、麻绳及救生船等，还设有小厨房，船员皆以炭起火，烧水和煮食。


船板皆以椰子纤维缝起来，搭成完整的船身。

走入船舱，眼前顿时陷入一片漆黑，只靠外间的微弱的光线透过甲板的缝隙照亮船舱。內部的空气也显得闷热，有如身在桑拿室，从微弱的光线稳约可见，吊床皆掛在船舱两旁，约有20张吊床，供船员每天轮流休息。

因为船身以木板制成，一旦遇上暴风雨，船舱就会进水，因此船员们皆以塑料袋当被单盖，免弄湿身体。

由於船上不宜下厨，只能以小火烧水及煮简便的食物，因此船员皆在船上吃麵包、晒乾的鱼及枣子填饱肚子。

沙烈船员把设在甲板的一木箱打开，这便是他们的小厨房，船员只能以小火烧水和煮简便的食物。

基於船只用木板製成，不可超重，因此他们也只带有限的食水上船，船员皆以海水洗澡，每人每天只能喝2至3公升的食水，即使煮食也是以食水及海水参半。

船员以竹筒製成餐具，并以竹筒喝水，在船上的生活有如回到9世纪般，以当时的方式控制船只及煮食，这真是一个难得的体验。

由於船只是木板製成，不可超重，因此船员都只能带有限的食水上船。图为船员出示用以装水的器具。

在这3个月的航行中，离开斯里兰卡加勒港口时遇到风浪是这行程中最严重及残酷的经验，当时船桅被打断，船员必须停留在那里进行维修工作。

离开斯里兰卡加勒港口时遇到风浪，船桅被打断，船员必须停留在那里进行维修工作。

大浪的衝击，木板与木板间也出现缝口，导致海水大量渗透进船身，船员得用人力把水抽出去。
当时，船员每天大约得抽出6000至7000公升的海水，船员们皆不敢入眠，担心渗入的海水过多，会造成船只下沉。

这船只是於今年2月从阿曼首都马斯喀特出发，已路经印度及斯里兰卡，在檳城逗留两週后將到雪州巴生港口，希望在7月3日能顺利抵达新加坡，届时当地政府將会举办一项隆重的仪式迎接这般船。

你知道吗？

仿造9世纪沉没商船

9世纪古船“马斯喀特之宝石”（Jewel of Muscat）是一艘9世纪的商船，原属於一个位於阿拉伯半岛东南方国家阿曼（Oman）。当年，阿曼商人乘坐这艘古船，经常往来该国首都马斯喀特与新加坡两地进行商业活动，但这艘船在一次出航时在印尼海域沉没。

现有的船只是依据当时“马斯喀特之宝石”设计打造而成，並循著当年的航程从阿曼首都马斯喀特出发前往淡马锡（现今的新加坡）。

古船在9世纪的水上丝绸之路路线图。

12年前捞获部份船体

1998年，德国一家公司在印尼海域寻获这艘古船的部份船体，以及当时原本准备运往多地售卖的中国陶瓷器，隨后便在市场上拍卖这批古物。

新加坡政府获悉后，耗资鉅款购下所有古物，收藏在新加坡博物馆。阿曼政府对於新加坡政府不惜花费鉅款保留该国文物，感到非常感动及感激，因此决定重新仿造这艘船，送给新加坡博物馆，让该国博物馆的收藏品更齐全，同时也是阿曼政府对新加坡政府珍惜古物的一种敬意和谢意。

题材与图片取自：光明日报。